Авторизация все шаблоны для dle на сайте newtemplates.ru скачать
 
  • 13:00 – Обзор BMW 218i Gran Coupe 2020 года: цена, характеристики и дата выхода 
  • 11:17 – 8 способов использования Ni для электромобилей 
  • 13:45 – Лучшие минивэны и пассажирские перевозки 2021 года 
  • 13:24 – Лучшие хот-хэтчи 2020 года 

Обзор долгосрочных испытаний Ford Focus ST

Автомобиль Ford Focus ST Управляет Аллан Мьюир, главный редактор Почему мы его запускаем, чтобы узнать, сможет ли новый ST оправдать репутацию Ford в области производства отличных хот-хэтчей и обеспечить лучшую стоимость, чем его конкуренты. Необходимо быть захватывающим и увлекательным для езды по стране. дороги, будучи практичными и достаточно цивилизованными для повседневного использования. Пробег 3450 прейскурантная цена 32 495 фунтов стерлингов. Целевая цена 29 655 фунтов стерлингов. цена при испытании 32 745 фунтов стерлингов. Тестовая экономия 24,8 миль на галлон. 21 900 фунтов стерлингов Эксплуатационные расходы (без учета амортизации) Топливо 55 210 фунтов стерлингов 10 март 2020 г. - Отключение тепла Если вам нужны доказательства того, что Ford способен создавать отличные горячие хэтчбеки, не ищите ничего, кроме Fiesta ST. Это именно то, чем должен быть хот-хэтч: быстрый, маневренный и очень интересный в управлении, но при этом доступный и достаточно практичный для повседневного использования.  Большему Focus ST никогда не удавалось в полной мере воспроизвести эту магическую формулу в той же степени, но Ford применил весь свой опыт в последней версии, чтобы расширить диапазон своих возможностей и позволить ей идти в ногу со временем. Носок со своим самым жестоким соперником, Honda Civic Type R - несомненно, лучший нынешний представитель искусства хот-хэтчбека. Не то чтобы я когда-либо покупал Civic Type R; Я не могу выдержать его дурацкую внешность в стиле «мальчик-гонщик». Я также не мог жить с Renault Mégane RS; слишком хардкор. Немного менее дерзкий Focus ST казался мне лучшим выбором, несмотря на то, что он был довольно дорогим для модели, которая раньше была выгодной по производительности. Я не ожидал, что ST будет таким же зрелым, как горячие люки BMW M135i или Volkswagen Golf R, которые я использовал в прошлом (и любил в обоих случаях), но я был уверен, что получу от этого много удовольствия. Это. И ST определенно не прочь повеселиться. Во-первых, это было быстро. Его 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивал мускулистые характеристики и четкую реакцию на низких и средних оборотах, не имея только фейерверков на высоких оборотах кричащего Civic Type R. Наряду с этим здоровым темпом, у него было хорошо сбалансированное управление, надежное сцепление с дорогой. и сладкое ручное переключение передач. Но хотя в подходящих условиях это было острое оружие, я не могу честно сказать, что все время ездить на нем доставляло удовольствие. Несмотря на наличие адаптивной подвески, которую можно было усилить или смягчить одним нажатием кнопки, поездка на мой вкус была слишком жесткой, из-за чего машина чувствовала себя неуверенно на низких скоростях, даже в стандартном нормальном режиме, и даже более взволнованной в спорте или треке. Режим. Жалобы на комфорт со стороны пассажиров были довольно распространены. Я не был поклонником рулевого управления, которое, казалось, было чрезмерно стремительным к самоцентрированию и имело тенденцию напрягать или тянуть рулевое колесо при резком ускорении. ST тоже не был тихим автомобилем: он издавал сильный шум от шин на всех скоростях, а подвеска резко грохотала и сильно ударялась о препятствия с острыми краями вокруг города. Конечно, каждый день ездить на работу и бегать по ST было вполне выполнимо, но с моей стороны требовалось немного терпения. Положительным моментом является то, что стандартные передние сиденья Recaro были удобными и поддерживающими, а положение водителя оказалось отличным, при этом сиденье было установлено намного ниже и регулировалось в более широком диапазоне, чем это было в некоторых предыдущих хот-хэтчбах Ford. Информационно-развлекательный экран иногда неохотно загружался при включении зажигания, а кнопку остановки и запуска двигателя можно было бы лучше расположить на приборной панели, но в целом интерьер был в порядке - не броский или особенно высокого качества, но в основном очень легко ужиться с. И ST был настолько практичным, насколько можно было ожидать от Focus, с большим пространством для ног сзади и большим багажником, даже если он не соответствовал Civic Type R в этом отношении. Не так хорошо, как я ожидал. Да, это могло быть развлечением, но в воскресенье утром мне не хотелось вставать с постели пораньше, чтобы просто пошутить - что, конечно же, должен уметь любой горячий хэтчбек - потому что я знал, что это расстроит настолько, насколько это меня вознаградит. Не могу поверить, что говорю это, но Civic Type R - автомобиль, который я действительно не мог терпеть в его предыдущих, хардкорных воплощениях, - был бы не только более увлекательным в управлении, но и более простым в жизни. Перед покупкой посетите раздел «Какие автомобили?». У нас есть скидки на большинство новых автомобилей. автомобилей в продаже, так что вы всегда будете рядом с поиском новой автомобильной сделки в вашем районе. Все это основано на целевой цене, которая, по нашему мнению, вы должны заплатить, основываясь на исследованиях нашей команды тайных покупателей и лучших скидки, которых они могут достичь.
Оставить комментарий