Авторизация все шаблоны для dle на сайте newtemplates.ru скачать
 
  • 13:00 – Обзор BMW 218i Gran Coupe 2020 года: цена, характеристики и дата выхода 
  • 11:17 – 8 способов использования Ni для электромобилей 
  • 13:45 – Лучшие минивэны и пассажирские перевозки 2021 года 
  • 13:24 – Лучшие хот-хэтчи 2020 года 

Будут ли электромобили ездить зимой?

Новость о том, что запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей перенесен на 2030 год, меня беспокоят затраты и последствия перехода значительной части населения на электромобили, и мне интересно, сможете ли вы ответить на следующие вопросы: Когда большинство автомобилей электрические, как национальная электросеть будет справляться с проблемами зимой? Приведет ли сокращение ассортимента электромобилей к остановке на автомагистралях в холодную погоду из-за того, что у них закончилась мощность? Будут ли очереди на общедоступные зарядные устройства при интенсивном движении? Это может усугубиться в торговых центрах или городах, если людям разрешат использовать зарядные устройства в качестве дешевых парковочных мест или если они забудут сразу же вернуться к своей машине после того, как она зарядится. Каковы затраты и влияние на окружающую среду утилизации разряженных аккумуляторов электромобилей? Профессор Лес Траструм Что за машина? Говорит . Что касается электрических транспортных средств, разряжающих национальную сеть в часы пик, это маловероятно, потому что автомобили обычно заряжаются ночью, когда спрос на электроэнергию низкий, и они, скорее всего, будут припаркованы, когда люди используют электричество дома и Работа. Мы считаем, что более разумная национальная сеть и системы зарядки транспортных средств также могут помочь обеспечить достаточное количество электроэнергии для использования в часы пик. В настоящее время проводится ряд испытаний интеллектуальных систем зарядки, в которых электромобили используются в качестве хранилищ для избыточной электроэнергии в более спокойное время и возвращают электроэнергию в сеть в часы пик. Системы могут быть настроены владельцами автомобилей таким образом, чтобы их автомобиль заряжены и готовы к использованию в определенное время, но тем временем они также могут подавать электроэнергию обратно в сеть. Таким образом, автомобиль можно было подключить вечером, подавая электроэнергию в сеть, пока все используют обогреватели и электрические устройства, а затем заряжать аккумуляторы автомобиля после полуночи, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Электромобили не должны разряжаться и выходить из строя на автомагистралях по ряду причин. Во-первых, новейшие аккумуляторные батареи для электромобилей менее восприимчивы к холодной погоде и использованию автомобильных электрических систем, и мы ожидаем, что потеря дальности составит 10-15 миль для автомобиля с общим запасом хода около 160 миль. Все электромобили отображают оставшийся запас хода во время движения, поэтому водителю легко узнать, когда ему нужно зарядить свой автомобиль. Кроме того, во многих новейших автомобилях также есть бортовая служба консьержа, которая покажет вам ближайшие точки зарядки и предоставит им маршруты спутниковой навигации, чтобы вы могли добраться до зарядного устройства, не разряжая заряд. Очереди за общественными точками зарядки электромобилей могут стать проблемой, если спрос на них возрастет. Тем не менее  общественные операторы зарядки автомобилей уже осознают, что это становится проблемой, и ввели несколько высоких штрафов для владельцев электромобилей, которые оставляют свои автомобили в отсеках для зарядки дольше, чем они должны. Genie Point взимает плату за просрочку в размере 10 фунтов стерлингов за автомобили, оставленные в отсеках для подзарядки более 65 минут, а Tesla взимает до 70 пенсов за минуту для любого, кто превысит 60-минутный лимит времени в отсеках Supercharger. Влияние на окружающую среду от утилизации старых аккумуляторов электромобилей не должно быть большой проблемой, потому что аккумуляторы можно восстановить, когда они перестают работать так эффективно, как должны, и это, вероятно, будет дешевле для владельцев, чем их замена. Мы также видели новаторские схемы от Nissan и Tesla, которые используют старые аккумуляторы электромобилей для создания зарядных стенок для домов и коммерческих зданий, так что это еще одно потенциально хорошее применение для них.
Оставить комментарий