Авторизация все шаблоны для dle на сайте newtemplates.ru скачать
 
  • 13:00 – Обзор BMW 218i Gran Coupe 2020 года: цена, характеристики и дата выхода 
  • 11:17 – 8 способов использования Ni для электромобилей 
  • 13:45 – Лучшие минивэны и пассажирские перевозки 2021 года 
  • 13:24 – Лучшие хот-хэтчи 2020 года 

Обзор долговременных испытаний Ford Puma

Автомобиль Ford Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 155 ST-Line X Управляемый Аланом Мьюиром, управляющим редактором Зачем мы его запускаем Чтобы узнать, подходит ли наш Автомобиль года 2020 года для повседневного использования, а также для повседневного использования. для вождения, практичный, удобный и экономичный, предлагающий что-то сверх обычного маленького хэтчбека Пробег 1980 г. по прейскуранту 24 420 фунтов стерлингов Целевая цена 22 900 фунтов стерлингов Цена при испытании 28 770 фунтов стерлингов Экономия при тестировании 40,2 миль на галлон 27 ноября 2020 г. - Улыбка внутри Ford заметно улучшил свою игру с интерьер Puma. Каким-то образом он кажется более классным и качественным, чем то, что мы привыкли ожидать от интерьеров Ford в прошлом, до такой степени, что я не менее счастлив, сидя в Puma, чем в таком премиальном конкуренте, как Audi. Q2. Мне очень нравятся плюшевые, похожие на кожу панели, которые покрывают верхнюю часть дверей и спускаются к подлокотникам; они выглядят роскошно, и где бы вы ни остановили локоть, под ним будет что-то гладкое и мягкое.
И хотя я обычно не люблю углеродное волокно любого описания, которое используется в автомобилях, я думаю, что матовая отделка Puma с эффектом углеродного волокна с красными бликами на приборной панели действительно работает очень хорошо. Puma - первый Ford, на котором я ездил, с цифровой приборной панелью, и это имеет большое значение для атмосферы. Яркий и легко читаемый, цифровой дисплей выглядит намного привлекательнее, чем любой из старых аналоговых циферблатов Ford. Экран не так уж и настраивается; при смене режимов движения вы получаете лишь тонкие вариации одного и того же базового дизайна с двумя простыми круглыми дисками, цифровым спидометром и большой информационной областью между ними. Тем не менее, кластер идеально подходит для отображения, например, инструкций спутниковой навигации, а прокрутка меню с помощью переключателей на рулевом колесе настолько проста, насколько вам нравится. Это напомнило мне: адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости также бесполезны в использовании с помощью элементов управления на другой стороне колеса. По сути, положение водителя тоже отличное. Сиденье водителя и рулевое колесо легко регулируются, а сиденье действительно удобное даже в длительных поездках. Вы сидите достаточно высоко, чтобы знать, что едете на внедорожнике, и для меня достаточно места для головы (мой рост 6 футов 1 дюйм), даже с установленной панорамной крышей за 950 фунтов стерлингов, хотя я заметил, что натыкаться лбом на солнцезащитный козырек всякий раз, когда я наклоняюсь вперед для лучшего бокового обзора на перекрестках. Впрочем, это не проблема; при необходимости я могу водить машину с опущенным солнцезащитным козырьком, потому что впереди все еще хорошая видимость.
Оставить комментарий